خبرنامه هواپيمائي ۲۵
(آمارتوسعه ناوگان جت هان مسافري در سال ۲۰۱۰)
مقدمه
باتوجه به رشد مسافران خطوط هواپيمائي بين المللي وهمچنين تحول جديد درتوسعه شبكه شركت هاي كم هزينه lcc د ر اروپا-آمريكا وآسياي جنوب شرقي گرايش اين شركت هابه استفاده از هواپيماهاي نسل جديد كه انقلاب شگرفي در صنعت هواپيما سازي بوجودآورده است وغير بسترهاي مطمئن وقابل اعتمادي در ججهت كاهش هزينه هاي سوخت وغيره را براي شكت هاي هواپيمائي به ارمغان آورده است كه در ذيل جهت استفاده وآگاهي علاقمندان به گزيده ايي از اين آمار و به خدمت گرفتن از هواپيماهاي بدنه وسيع وبدنه باريك جديد در صنعت هواپيمائي اشاره ميگردد
سال ۲۰۱۰ميلادي:
تا اوايل اين سال ۱۰۶۶۷فروند هواپيماهاي جت مسافري توليد گرديده است كه ازاين تعداد ۱۰۴۵۰فروند آن در خط پروازي قرار داشته اند
سال ۲۰۱۱ميلادي:
تعداد هواپيماهاي جت تحويل شده به شركت هاي مسافري كه در خط پروازي قرار گرفته است ۹۰۶فروند نسبت به سال ۲۰۱۰بالغ بر۱۱۳۵۶فروندافزايش نشان ميدهد كه ازاين تعداد هواپيماهاي جديد تحويلي چهارفروند آن هواپيماهايي از نوع تركبيب تاري –نسلفري بوده است ضمنآتعداد ۵۰فروند آن هنوز تحويل خريدار نشده است
هواپيماهاي بدنه باريك Embrater اين جت ساخت كشور برزيل بوده ويكي ازهواپيماهاي ايده آل براي پروازهاي بابرد كوتاه منطقه اي ميباشدكه از آخرين فن آوري روز بهره گرفته واز قابليت وتوانمندي بسيار بالايي برخوردار است
اين هواپيمادر دومدل ۱۷۰-Eباگنجايش تعداد مسافرهاي مختلف ۱۹۰-Eطراحي وتوليد گرديده است
اين هواپيما در اولين سال ۹۶فروندتوليد ودر خط پروازي شزكت هاي خريدار قرار گرفت
شركت هاي هواپيمائي نظير سيتي فلاير-گلف اير-جي اير-ال-او-تي استال-فوجي از مدلهاي فوق اين هواپيمادر شبكه پروازي خود استفاده مي نمايند
تاكنون تعداد ۶۸۸فرونداز اين نوع هواپيماها تاسال ۲۰۱۱توليد ودرخط پروازي قرار گرفته است
تعداد۷۵فروند ازنوع ۱۹۵/۱۹۰-Eتوسط شركت هاي هواپيمائي آزول-ك ال ام-لوفت هانزا-سيتي هوپدر-تي آن جين-جت بلو-استرالانيز-سفارش وبرخي ازآنان تحويل شركت هاي فوق الذكرگرديده است
هواپيماي۱۰۰۰/۹۰۰ CRJ
تا اول ژانويه سال۲۰۱۱ميلادي تعداد ۲۴۱فروند از هر دو مدل در خط پروازي شركت هاي دارنده قرار گرفته است
شركت هاي سفارش دهنده اين هواپيما عبارتند ازشركت اس۰آ۰اس-ايرنوستروحه-مساايرلاينر-دلتا-ليبااير-ايرووينگ-بلونا
بوئينگNG737
اين هواپيماي نسل جديدي از خانواده بوئينگ۷۳۷است كه در شروع سال ۲۰۱۱تعداد ۳۲۹۶فروند از انواع اين خانواده در اختيار شركت هاي متعددي قرارگرفته است وبعد ازهواپيماي خانواده ارباس ۳۲۰Aدومين هواپيماي پر فروش درسال ۲۰۱۱قرارگرفته است
هواپيماي۳۳۰A
اين هواپيما در ابتداي توليد تعداد ۲۸ فروند توليد وبه سيزده شركت هواپيمائي تحويل گرديد۰مجموع سريهاي توليد شده اين نوع هواپيما از۸۱فروند ارسال۲۰۱۰به ۷۱۵فروندافزايش يافته است
شركت هاي معتبر اروپائي-آمريكائي-آسيائي ازانواع اين نوع هواپيمادر شبكه پروازي خود نهايت استفاده را مي نمايند
ارباس۳۴A
اين هواپيما در سال ۱۹۹۳توليد و در انتهاي همين سال در خط پروازي شركت ارفرانس قرار گرفت اين مدل در سريهاي گوناگون۵۰۰ و۶۰۰Aطراحي وسفارش گرفته شده است
از خصوصيات بارز اين مدل هواپيما براي مسيرهاي با برد بلند وعبور از ماوراي درياها واقيانوسها ساخته شده است وبنابراين سفارش آن قابل توجه نبوده وشركت هاي هواپيمائي كمترازاين نوع هواپيماها بدليل هزينه هاي سرسام آور فني وسوخت استفاده مي نمايند
تاكنون تعداد۲۷فروند ازانواع اين هواپيمادر خط پروازي شركت ها قرار گرفته است
بوئينگ۷۷۷
تعداد اين نوع هواپيماي تحويل شده تا شروع سال ۲۰۱۰ميلادي ۵۳۱ فروندبوده است۰اين هواپيما باقابليت مضاعف وتوانائي فوق العاده اي مورد استقبال كليه شركت هاي هواپيمائي بين المللي بوده وموثرترين هواپيما در سامانه هاي استاندارد بين الملل قرار دارد
اين هواپيمادر دو نوع سري ۲۰۰و۳۰۰طراحي ومورد استفاده شركت هاي خريدار قرار گرفته است
بوئينگ۷۸۷
هواپيماي فوق كه اولين فروند آن در سال ۲۰۱۱ميلادي در ژاپن مورد آزمايش قرار گرفت ۰باستناد كارشناسان خبره هواپيمائي تاكنون شاهكار فناوري قرن حاضربوده وخصوصياتوقابليت هاي فوق مدرن اين هواپيما به حدي است كه تصور تكاملي آن تا چند سال آينده وجود ندارد
اين پديده جديد كه بدنه آن ار يك نوع نانو فناورن شده جديد ساخته شده است در سال ۲۰۱۴و۶۵۳فروند توسط شركت هاي هواپيمائي سفارش ساخت آن را به كارخانه بوئينگ داده اند
ضمنآ از نوع پيشرفته تر آن ۹-۷۸۷ تعداد ۱۹۳ فروند توسط شركت هاي هواپيمايي بين المللي به سازنده سفارش شده است.
( خبر نامه صنعت حمل ونقل هوائي)
طبق آمار واز زتان كاشناسان وانديشمندان بار هوايي،تاكنون هيچ اشاره يا تحليل جامع ومستندي از فرآيندهاي فروش بار وسود دهي هواپيماهاي باري در بازاركسب وكار بين المللي همانند هواپيمائي مسافري بعمل نيامده است
۰آنچه كه هر از گاهي در مجلات وآمار و ارقام هاي پراكنده توسط سازمان هاي وابسته به صنعت اعلام ياانتشار مي يابد،نمي تواند پاسخگوي متوليان وبيانگربازار هدف ورشد حمل ونقل بار در ناوگان هواپيمائي باري باشد
مطالبي كه درذيل به آن اشاره مي گردد،حاصل مطالعه وبررسي جامع يكي از اساتيد صنعت حمل ونقل بارهوائي در دانشگاه كرانفيلداست
بزرگترين بخش يا كمتر از ۴۵% تجارت بين لمللي بار (تن-كيلومتر) با هواپيماهائ باري در شبكه تركيبي شركتهاي هوپيمائي حمل گرديده است ،كسب سود ازحمل بار هوائي بر اساس تقسيم بندي با هواپيماي صرفآ باري يا استفاده در انبار هواپيماي مسافري يا بصورت تركيبي ومختلط كابين انبارcombinationهواپيمابدست مي آيد
بعضي از شركت هاي هواپيمائي اقدام به استفادهوبهره گيري از شركت هاي اقماري وابسته به خود در بخش حمل بار نموده اند كه عموما”هيچ اشاره اي به عملكرد خود وارائه سود يا زيان در بخش با نمي نمايند
درگذشته شركت هاي باري كه منحصرا”بار حمل مي نمودند،سعي بر اين داشتند كه وضعيت وگردش مالي شناوري داشته تا در هنگام ركود اقتصادي ،با كمترين ضرر و زيان مواجه گردند،از طرفي ذهنيت هاي مغرضانه وغلط از بار وترس از سرخوردگي وافتادن در دام گروهي سود جووبا گواهي نامه هاي مجاز،دليل براتخاذ چنين روشي بود كه اعمال نمودند۰به نظر مي رسد تجلي دوباره رقابت در حمل بار هوائي،مستلزم بكارگيري مولفه هائ سرمايه گذاري،غافل گيري و كارائي فزاينده مورد چالش در آينده نزديك گردد،استفاده از امكانات وهواپيماي مناسب با كارائي بالا ومصرف سوخت پائين در عمليات استجاري وكاهش سرمايه از ديگر موارد مورد بحث خواهد بود
كارائي وسود آوري حمل بار هوائيدر فواصل سالهاي ۲۰۰۹-۲۰۰۶ در مقايسه ب در آمد وعايدات كلي تجارت بين المللي آنچنان محسوس وقابل ملاحظه بوده است كه اگر درآمدها وعايدات شركت هاي كم هزينه lccكه بعدا”شكل واقعي بخود گرفت مورد محاسبه قرار نگيرد در طول چهار سال گذشته كاملا” سود دهي معقولي ارائه گرديدهاست كه براي بيشتر شركت هاي هواپيمائي دولتي وسنتي غافل گير كننده بوده است
شركت فدرال اكسپرس fedexوups بعنوان دو شركت باري تاثير گذاردر بازار بار با تبعيت از اين ترفندها،بيشترين سهم درآمد بار را بخود اختصاصداده ودر زمينه بازار داخل ايالات متحده آمريكا هم توانسته از رشد و سودمندي قابل ملاحظه اي برخوردار گردنند۰
با اين وجود آمار منتشره بوضوح نشان مي دهد كه شركت هاي باري بويژه آندسته ايكه قادر بوده افزايش بهاي سوخت را بطور كامل با خرد ورزي خود مورد تجزيهوتحليل قرار داده ودر تنظيم رشد وحمل بار در شبكه پروازي خود با درايت بيشتر عمل نمايند از ميزان سود دهي بيشتري برخوردار گرديدند
در ذيل به مولفه هاي محاسباتي ومدل هاي سود دهي گوناگون اشاره ميگردد
مولفه هاي حمل بار
بخشي از انجام دادن مدل كسب وكار،اختصاص به بارهوائي دارد
بخش هاي بار در شبكه پروازي شركت هاي هواپيمائي
شركت كمكي بار در خدمت شركت هاي هواپيمائي
پروازهاي ويژه درليست شركت هاي باري
در اختيار گرفتن هواپيماي اجاره اي Acmi
دو مولفه اول تركيبي از هواپيماي مسافري در گزارش وضعيت مالي ديده شده است بزرگترين بخش وكمتراز ۴۵%كل بار حمل شده در بحش بين الملل تن- كيلومتر با هواپيماهاي مدرن باري (مولفه سوم)انجام گرفته است
برخي از شركت هائ هواپيمائي اقدام به در اختيار گرفتن بخش يا تمامي ازشركت هاي كمكي بار نموده اند
دربررسي هاي بعمل آمده از آمارهاي تجارت بين الملل بار،بخشي از سهم بازار متعلق به شبكه پروازي شركت هاي مسافري است كه ۴۰%يا بيشتراز باررا در انبارهاي پائين بدنه Lower deck هواپيما حمل نمودند
شركت هاي حامل نظيرDHL و fedex توانسته اند ميزان ۸%از كل بارهاي حمل شده در جهان رابه شبكه خودشان اختصاص دهند همچنين شركت كارگولوكس توانسته اند ميزان ۸%از كل بارهاي حمل شده در جهان رابه شبكه خودشان اختصاص دهند همچنين شركت كارگولوكسcargolux وشركت باريNippon Cargo ژاپني مابقي بار جهاني را حمل نمودند
شركت هاي استجاري كه اقدام به اجاره هواپيما با مدل Acmi نموده اند (هواپيماA-خدمه پروازC– تعميرات ونگهداري M-بيمه هواپيماI)باتوجه به سرمايه گذاري محدود وتجزيه وتحليل بازار ومحاسبه درتعيين افزايش ياكاهش سوخت،توانسته اند در مدت اجاره سود سرشاري ازحمل بار با اين مدل شركت را بخود اختصاص دهند
بعضي ازشركت هاي بزرگ هواپيمائي كه به حمل با بويژه باهاي خاصي اهميت ميدهند اقدام به استفاده از شركت هاي كمكي نموده وسهم با هوائي ورقابت در اين بازار رابيشتر بخود اختصاص مي دهند كه يكي از آنها شركت لوفت هانزا مي باشد
لوفت هانزا اولين شركتي بوده كه از شيوه”شركت هاي اقماري “استفاده نمود وطبق آماربدست آمده توانست در سال ۲۰۰۹ ميلادي ميزان ۷/۲ ميليارد دلار از حمل بار هوائي در آمد كسب نمايد
شركت هواپيمائي سنگاپوري هم با بهره گيري از همين راهبرد،توانست مبلغ ۰۶۴/۱ ميليارد دلار سود بدست آورد
شركت هواپيمائي SAS اسكانديناو يا ،طبق آمار ارائه شده در سال ۲۰۰۸ ميلادي مبلغ ۵۲۰ ميليون دلاروشركت هواپيمائي باري LANمبلغ ۷۴۷ ميليون دلار از حمل بارهوائي سود خالص كسب نموده اند
برخي از شد شركت هاي هواپيمائي ديگري نظير ايرايند يا و ائروفلوت هم در آمد هائي از حمل بار بصورت مدل فوق بدست آوردند كه متا سفانه ارقام وآمار دقيقي دردست نمي باشد۰ تعداد قابل توجهي از شركت هاي هواپيمائي باري وسنتي وحتي شركت هاي مسافري كه حمل بار در شبكه پروازي خود را در دستور كار قرار داده اند، آماري از فعاليت وسود دهي در گزارش مالي آنان مشاهده نگرديده است۰اين مي تواند صرفا”عدم سود دهي ويا بعبارتي فاقد برنامه كسب وكار براي حمل بار در بازار به شيوه هاي فوق باشد
شركت هواپيمائي لوفت هانزا،اخيرا” اقدام به خريد فضاي بار اختصاص يافته ALLOTMENT در انبار هواپيماهاي شركت هاي ديگري كه مسيرهاي پروازي مشتركي دارند نموده است،با اين اقدام هزينه هاي بمراتب كمتري نسبت به اجاره هواپيما با مدلACMI پرداخت مي نمايد
شركت هاي هواپيمائي سنتي وتركيبي درصورت افزايش درآمد وسوددهي ويا احتمالا”كاهش درآمد در برنامه كسب وكار با هواپيماي مسافري وباري،بدلايل ذيل اقدام به انتشار آمار خود نموده اند
۱-كاهش نيروي انساني
۲-افزايش بهاي سوخت مصرفي در ناوگان
شركت باري كارگولوكس در سال ۲۰۰۹ميلادي ركورد سود دهي قابل ملاحظه اي ثبت نموده اند همچنين شركت نيپون ايرويز كه يك شركت باري ژاپني است با ارائه نرخهاي پائين توانسته تا حدودي در شبكه پروازي خود سوددهي نشان دهد اين شركت در اواخر سال ۲۰۰۹ با شركت NYK ادغام گرديده است
شركت باري اطلس ايرATlAS AIR پس از سپري شدن سال ۲۰۰۴ وبا استفاده از هواپيماهاي اجاره اي بصورت ACMI موفق به سوددهي در عمليات حمل بار گرديده است ،شركت فوق در بخش خدمات شركت پلارايرPOLAR تواما”فعاليت وهمكاري مستمري داشته ودوشركت از سال ۲۰۰۹ رسما”ازيكديگر جدا گرديدند
اكثر هواپيماهاي شركت اطلس اير هواپيماهاي باري بدنه وسيع از نوع بوئينگ f ۴۰۰-۷۴۷ باري در اختيار دارند مبادرت به كنار گذاشتن اين ناوگان از شبكه پروازي خود بدليل مصرف زياد سوخت وافزايش بهاي سوخت در سالهاياخير نموده اند
در پايان چنين نتيجه گرفته مي شود بااطلاعات موجود در بخش صنعت بارهوائي،فرايند كسب وكار بااستفاده از راهبردهاي اشاره شده در فوق،سوددهي قابل توجهي براي صاحبان وشركت هاي حامل بار داشته است
اين يك واقعيت ويژه دركنترل وسرعت بخشيدن به بازاريابي محصول ميباشد،شركت هاي باري كوچكتربه سختي براي بقاي خودتلاش مي نمايند ولي كارگولوكس ازسالهاي پيش تاكنون قادر بوده با اعمال يك سياست متمركز فرا منطقه اي وباخردورزي به اين مهم دست يابد!
نكته اي كه براي شركت هاي هواپيمائي بسيار با اهميت تلقي ميگردد استفاده استفاده حداكثري از ظرفيت هاي انبارهاي تحتاني هواپيماهاي مسافريLOWER DECK بوده كه بتوانند باتوسعه اين ظرفيت ها وبا بهره گيرياز عوامل ومولفه هاي اشاره شده در فوق به سود دهي قابل ملاحظه اي دست يابند در غير اينصورت از فرايند وشبكه پروازي حمل بار صرف نظرنمايند
در حال حاضر داستان مدل هواپيماهاي اجاره اي ACMIشيوه اي متداول براي كليه شركت هاي هواپيمائي كه به حمل بار هوائي خود اهميت مي دهند وهم شركت هاي حامل بار هوائي كه به رقابت وهزينه هاي پائين ترسرمايه گذاري توجه خاصي دارند مناسب است نظير شركت هايTNT-DHL ومروري بر عملكرد در شركت بزرگ هواپيمايي ومعتبر بين المللي يعني بريتيش ايرويزBAAوشركت هواپيمايي امارات متحده عربيEMIRATES
برگردان و تدوين : داود بيكيان
منابع : Tact rule & IATA Bulletin
تاريخ : ۰۸/۱۱/۱۳۹۰